Falowniki Vacon NXL Aplikacja

2.1.1, 2.1.2 Częstotliwość minimalna/maksymalna
Definiuje limity częstotliwości wyjściowej przemiennika. Maksymalna wartość parametrów 2.1.1 i 2.1.2 wynosi 320 Hz.
Oprogramowanie automatyczne sprawdza wartości parametrów 2.1.19, 2.1.20, 2.3.13, 2.5.1, 2.5.2 i 2.6.5.

2.1.3, 2.1.4 Czas przyspieszania 1, czas hamowania 1
Limity te odpowiadają czasowi wymaganemu, aby częstotliwość wyjściowa przyspieszyła od częstotliwości zerowej do ustawionej częstotliwości maksymalnej (par. 2.1.2) i odwrotnie.

2.1.5 Limit prądu
Ten parametr określa maksymalny prąd wyjściowy przemiennika częstotliwości. Aby uniknąć przeciążenia silnika, parametr ten należy ustawić odpowiednio do znamionowego prądu silnika. Domyślnie limit prądu jest równy znamionowemu prądowi przemiennika (IL).

2.1.6 Znamionowe napięcie silnika
Należy wpisać wartość z tabliczki znamionowej silnika. Ten parametr ustawia napięcie punktu osłabienia pola (parametr 2.6.4) na wartość 100% x Unsilnika.

2.1.7 Znamionowa częstotliwość silnika
Należy wpisać wartość z tabliczki znamionowej silnika. Ten parametr ustawia punkt osłabienia pola (parametr 2.6.3) na tę samą wartość.

2.1.8 Znamionowa prędkość silnika
Należy wpisać wartość z tabliczki znamionowej silnika.

2.1.9 Znamionowy prąd silnika
Należy wpisać wartość z tabliczki znamionowej silnika.

2.1.10 Wartość cos(phi) silnika
Należy wpisać wartość z tabliczki znamionowej silnika. 

2.1.11 Funkcja Start
Przyspieszanie wg charakterystyki liniowej (tzw. rampy):
0 Przemiennik częstotliwości startuje od 0 Hz i przyspiesza do częstotliwości maksymalnej w ustawionym czasie przyspieszania. Bezwładność obciążenia lub tarcie rozruchowe mogą powodować wydłużenie czasu przyspieszenia.

Lotny start:
1 Przemiennik częstotliwości może wystartować przy wirującym silniku, generując niewielki moment obrotowy i szukając częstotliwości odpowiadającej prędkości silnika. Wyszukiwanie rozpoczyna się od częstotliwości maksymalnej w kierunku częstotliwości rzeczywistej do chwili wykrycia prawidłowej wartości. Następnie częstotliwość wyjściowa zostaje zwiększona/zmniejszona w celu osiągnięcia wartości zadawanej zgodnie z parametrami przyspieszania/hamowania.

Tego trybu należy używać, jeśli silnik długo hamuje wybiegiem po wydaniu polecenia startu. Korzystając z lotnego startu można zapewnić sterowanie w przypadku krótkich przerw zasilania.

2.1.12 Funkcja Stop
Wybieg:
0 Silnik hamuje wybiegiem do chwili zatrzymania bez sterowania przez przemiennik częstotliwości po wydaniu komendy Stop.

Hamowanie wg charakterystyki liniowej (tzw. rampy):
1 Po wydaniu polecenia Stop szybkość silnika jest zmniejszana zgodnie z ustawionymi parametrami zwalniania.
Jeśli odzyskiwana energia jest duża, może być konieczne użycie zewnętrznego rezystora hamowania w celu szybszego wyhamowania.

2.1.13 Optymalizacja charakterystyki U/f
0 Nieużywana
1 Automatyczne zwiększanie momentu obrotowego
Napięcie silnika jest automatycznie podbijane co powoduje, że silnik wytwarza wystarczający moment obrotowy do rozruchu i pracy przy niskich częstotliwościach. Wzrost napięcia zależy od typu i mocy silnika. Automatycznego zwiększanie momentu obrotowego można używać w zastosowaniach, gdzie występuje duży moment rozruchowy, np. w przenośnikach.

UWAGA! W zastosowaniach o dużym momencie obrotowym i niskiej prędkości istnieje niebezpieczeństwo przegrzania silnika. Jeśli silnik ma przez dłuższy czas pracować w takich warunkach, należy zwrócić szczególną uwagę na jego chłodzenie. Jeśli temperatura wykazuje tendencję do nadmiernego wzrostu, należy stosować silniki z chłodzeniem obcym.

2.1.14 Wybór sygnału zadającego częstotliwość jeżeli miejscem sterowania są zaciski WE/WY
Definiuje wybrane źródło częstotliwości zadanej, jeżeli napęd jest sterowany z zacisków we/wy.

0 Zadawanie wejściem analogowym AI1 (zaciski 2 i 3, np. potencjometr)
1 Zadawanie wejściem analogowym AI2 (zaciski 5 i 6, np. przetwornik)
2 Zadawanie z panelu (parametr 3.2)
3 Zadawanie z magistrali komunikacyjnej (FBSpeedReference)
4 Zadawanie motopotencjometrem (wejścia cyfrowe szybciej/wolniej)
5 Wybór AI1/AI2. Wybór AI2 jest programowany za pomocą funkcji DIN3 (P2.1.18)

2.1.15 Zakres sygnału wejścia analogowego AI2 (Iin)
1 Zakres sygnału 0...20 mA
2 Zakres sygnału 4...20 mA
3 Zakres sygnału 0...10 V
4 Zakres sygnału 2.10 V

Uwaga! Wybrane opcje są nieaktywne, jeśli par. 2.2.12 > 0% lub par. 2.2.13 < 100%.

2.1.16 Funkcja wyjścia analogowego A01
Ten parametr służy do wyboru żądanej funkcji wyjścia analogowego.

2.1.17 Funkcja wejścia cyfrowego DIN2
Ten parametr ma 10 opcji. Jeśli wejście cyfrowe DIN2 nie jest używane, należy ustawić wartość parametru na 0.
1 Start do tyłu
2 Nawrót
3 Impuls Stop
4 Usterka zewnętrzna
Zestyk zamknięty: sygnalizowana jest usterka i silnik zatrzymany, jeśli wejście jest aktywne
5 Usterka zewnętrzna
Zestyk otwarty: sygnalizowana jest usterka i silnik zatrzymany, jeśli wejście jest nieaktywne
6 Zezwolenie na pracę
Zestyk otwarty: uruchomienie silnika nie jest możliwe Zestyk zamknięty: uruchomienie silnika jest możliwe Zatrzymanie wybiegiem jeżeli otwarcie nastąpi podczas pracy
7 Prędkość stała 2
8 Motopotencjometr - zwiększanie prędkości
Zestyk zamknięty: wartość zadana jest zwiększana do chwili otwarcia zestyku
9 Wyłącz regulator PID (bezpośrednie zadawanie częstotliwości)
10 Blokada napędu 1 (można wybrać tylko wówczas, gdy jest aktywne sterowanie pomp i wentylatorów, P2.9.1 = 2)

2.1.18 Funkcja wejścia cyfrowego DIN3
Ten parametr ma 13 opcji. Jeśli wejście cyfrowe DIN3 nie jest używane, należy ustawić wartość parametru na 0.
1 Nawrót
Zestyk otwarty: do przodu Zestyk zamknięty: do tyłu
2 Usterka zewnętrzna
Zestyk zamknięty: sygnalizowana jest usterka i silnik zatrzymany, jeśli wejście jest aktywne
3 Usterka zewnętrzna
Zestyk otwarty: sygnalizowana jest usterka i silnik zatrzymany, jeśli wejście jest nieaktywne
4 Kasowanie aktywnych usterek
Zestyk zamknięty: kasowanie wszystkich aktywnych usterek
5 Zezwolenie na pracę
Zestyk otwarty: uruchomienie silnika nie jest możliwe Zestyk zamknięty: uruchomienie silnika jest możliwe Zatrzymanie wybiegiem jeżeli otwarcie nastąpi podczas pracy
6 Prędkość stała 1
7 Prędkość stała 2
8 Polecenie hamowania prądem stałym
Zestyk zamknięty: w trybie Stop hamowanie prądem stałym działa do chwili otwarcia zestyku. Prąd hamowania prądem stałym wynosi około 10% wartości wybranej dla par. 2.4.3.
9 Motopotencjometr - zwiększanie prędkości
Zestyk zamknięty: wartość zadana jest zwiększana do chwili otwarcia zestyku
10 Motopotencjometr - zmniejszanie prędkości
Zestyk zamknięty: wartość zadana jest zmniejszana do chwili otwarcia zestyku
11 Wyłącz regulator PID (bezpośrednie zadawanie częstotliwości)
12 Wybór wartości zadanej 2 regulatora PID z panelu
13 Blokada napędu 2 (można wybrać tylko wówczas, gdy jest aktywne sterowanie pompą i wentylatorem, P2.9.1 = 2)
14 Wejście termistora UWAGA! Patrz Instrukcja obsługi przemiennika NXL, rozdział 6.2.4
15 Zmiana miejsca sterowania na we/wy
16 Zmiana miejsca sterowania na magistralę komunikacyjną
17 Wybór AI1/AI2 dla wartości zadawanej z we/wy (par. 2.1.14)

2.1.19 Prędkość stała 1

2.1.20 Prędkość stała 2
Wartości parametrów są automatycznie ograniczane w przedziale od częstotliwości minimalnej do maksymalnej (par. 2.1.1 i 2.1.2).

2.1.21 Funkcja automatycznego ponownego startu
Automatyczny ponowny start jest auktywniany tym parametrem.
0 = wyłączony
1 = włączony (3 automatyczne próby ponownego rozruchu, patrz par. 2.8.1-2.8.3)

2.1.22 Ukrywanie parametrów
Za pomocą tego parametru można ukryć wszystkie inne grupy parametrów z wyjątkiem grupy parametrów podstawowych (B2.1).
Ustawienie fabryczne tego parametru jest równe 0.
0 = wyłączone (za pomocą panelu można przeglądać wszystkie grupy parametrów)
1 = włączone (za pomocą panelu można przeglądać tylko podstawowe parametry B2.1)