2.7.1 Odpowiedź na usterkę sygnału zadającego < 4 mA
0 = brak odpowiedzi
1 = ostrzeżenie
2 = usterka, tryb Stop po usterce według parametru 2.1.12
3 = usterka, tryb Stop po usterce zawsze wybiegiem
Ostrzeżenie lub usterka wraz z odpowiednim komunikatem są generowane, jeśli jest używany sygnał wartości zadanej 4...20 mA i spadnie on poniżej wartości 3,5 mA na 5 s lub poniżej wartości 0,5 mA na 0,5 s. Sygnał informujący o ostrzeżeniu albo usterce można zaprogramować na wyjściu cyfrowym.

2.7.2 Odpowiedź na usterkę zewnętrzną
0 = brak odpowiedzi
1 = ostrzeżenie
2 = usterka, tryb Stop po usterce według parametru 2.1.12
3 = usterka, tryb Stop po usterce zawsze wybiegiem
Ostrzeżenie lub usterka wraz z odpowiednim komunikatem są generowane po otrzymaniu sygnału usterki zewnętrznej na wejściu cyfrowym. Sygnał informujący o ostrzeżeniu albo usterce można zaprogramować na wyjściu cyfrowym.

2.7.3 Odpowiedź na usterkę zbyt niskiego napięcia
1 = ostrzeżenie
2 = usterka, tryb Stop po usterce według parametru 2.1.12
3 = usterka, tryb Stop po usterce zawsze wybiegiem
Uwaga: Tego zabezpieczenia nie można wyłączyć.

2.7.4 Kontrola faz wyjściowych
0 = brak odpowiedzi
1 = ostrzeżenie
2 = usterka, tryb Stop po usterce według parametru 2.1.12
3 = usterka, tryb Stop po usterce zawsze wybiegiem
Kontrola faz wyjściowych sprawdza symetrie prądu wszystkich faz silnika.

2.7.5 Zabezpieczenie przed skutkami zwarć doziemnych
0 = brak odpowiedzi
1 = ostrzeżenie
2 = usterka, tryb Stop po usterce według parametru 2.1.12
3 = usterka, tryb Stop po usterce zawsze wybiegiem
Zabezpieczenie przed skutkami zwarć doziemnych sprawdza, czy suma prądów faz silnika jest w przybliżeniu równa zeru. Ponadto cały czas jest aktywne zabezpieczenie nadprądowe wyłączające duże prądy wyjściowe, występujące w stanach zwarcia.

Parametry 2.7.6-2.7.10, Zabezpieczenie termiczne silnika:
Informacje ogólne
Zabezpieczenie termiczne silnika służy do ochrony silnika przed przegrzaniem. Napęd Vacon ma możliwość dostarczania do silnika prądu większego niż znamionowy. Jeśli obciążenie wymaga dużego prądu, istnieje ryzyko cieplnego przeciążenia silnika. Zdarza się to najczęściej przy niskich częstotliwościach, przy których ulega pogorszeniu zdolność chłodzenia silnika. Jeśli silnik jest wyposażony w chłodzenie obce, zmniejszenie obciążenia przy małych prędkościach może być niewielkie. Zabezpieczenie termiczne silnika jest oparte na modelu obliczeniowym i wykorzystuje prąd wyjściowy napędu w celu określenia obciążenia silnika. Zabezpieczenie termiczne silnika można dostosować za pomocą parametrów. Prąd termiczny IT określa prąd obciążenia, powyżej którego silnik jest przeciążony. To ograniczenie prądu jest funkcją częstotliwości wyjściowej.

UWAGA! Model obliczeniowy nie ochroni silnika, jeśli przepływ powietrza chłodzącego jest tłumiony np. przez zablokowanie kratki wlotu powietrza.

2.7.6 Zabezpieczenie termiczne silnika
0 = brak odpowiedzi
1 = ostrzeżenie
2 = usterka, tryb Stop po usterce według parametru 2.1.12
3 = usterka, tryb Stop po usterce zawsze wybiegiem

W przypadku wybrania wyłączenia napęd zatrzyma się i uaktywniony zostanie stan usterki.

Wyłączenie zabezpieczenia, tzn. ustawienie parametru na 0, spowoduje wyzerowanie modelu cieplnego silnika (0%).

2.7.7 Zabezpieczenie termiczne silnika: współczynnik temperatury otoczenia silnika
Ponieważ należy uwzględnić temperaturę otoczenia silnika, zaleca się ustawienie wartości tego parametru. Wartość współczynnika można ustawić w zakresie od -100,0% do 100,0%, gdzie -100,0% odpowiada temperaturze 0°C, a 100,0% -maksymalnej temperaturze otoczenia podczas pracy silnika. Ustawienie wartości tego parametru na 0% powoduje, że założona temperatura otoczenia silnika jest taka sama, jak temperatura radiatora przemiennika w chwili włączenia zasilania.

2.7.8 Zabezpieczenie termiczne silnika: współczynnik chłodzenia silnika przy zerowej prędkości
Moc chłodzenia można ustawić w zakresie 0-150,0% x moc chłodzenia przy częstotliwości znamionowej.

2.7.9 Zabezpieczenie termiczne silnika: termiczna stała czasowa
Ten czas można ustawić w zakresie od 1 do 200 minut.

Jest to termiczna stała czasowa silnika. Im większy silnik, tym większa stała czasowa. Stała czasowa jest to czas, w ciągu którego obliczona temperatura osiągnie 63% swojej wartości końcowej.

Cieplna stała czasowa zależy od konstrukcji silnika i jest różna dla różnych producentów silników.

Jeśli czas t6 silnika (t6 jest to czas w sekundach, przez który silnik może bezpiecznie pracować przy sześciokrotnym przekroczeniu prądu znamionowego) jest znany (podany przez producenta silnika), parametr stałej czasowej można wyznaczyć na jego podstawie. Zgodnie z regułą praktyczną cieplna stała czasowa silnika w minutach jest równa 2 x t6. Jeśli napęd jest zatrzymany, stała czasowa jest wewnętrznie zwiększana do potrójnej ustawionej wartości parametru. Chłodzenie w stanie zatrzymania opiera się na konwekcji i stała czasowa zwiększa się. Patrz także Rysunek 1-19.

Uwaga: Jeśli parametry prędkość znamionowa (par. 2.1.8) lub prąd znamionowy (par. 2.1.9) silnika zostaną zmienione, ten parametr zostanie automatycznie ustawiony na wartość domyślną (40).

2.7.10 Zabezpieczenie termiczne silnika: cykl pracy silnika
Określa wielkość stosowanego obciążenia w stosunku do znamionowego obciążenia silnika. Wartość można ustawić w zakresie 0%.100%.

Parametr 2.7.11, zabezpieczenie przed utykiem:
Informacje ogólne
Zabezpieczenie silnika przed utkiem chroni silnik przed krótkotrwałymi przeciążeniami, takimi jak powodowane przez zablokowany wał. Ustawienie czasu reakcji zabezpieczenia przed utykiem może być krótsze niż zabezpieczenie termiczne silnika. Stan utyku jest definiowany za pomocą dwóch parametrów: 2.7.12 (prąd utyku) i 2.7.13 (częstotliwość utyku). Jeśli prąd jest większy niż ustawiony limit i częstotliwość wyjściowa jest niższa niż ustawiony limit, stan interpretowany jest jako utyk. W rzeczywistości nie wykorzystuje się czujnika obrotów wału. Zabezpieczenie przed utykiem jest rodzajem zabezpieczenia przed przekroczeniem dopuszczalnej wartości prądu.

2.7.11 Zabezpieczenie przed utykiem
0 = brak odpowiedzi
1 = ostrzeżenie
2 = usterka, tryb Stop po usterce według parametru 2.1.12
3 = usterka, tryb Stop po usterce zawsze wybiegiem
Ustawienie parametru na 0 spowoduje wyłączenie zabezpieczenia i wyzerowanie licznika czasu utyku.

2.7.12 Limit prądu utyku
Prąd można ustawić w zakresie 0,0...Insilnika*2. Aby wystąpiło utknięcie, prąd musi przekroczyć ten limit. Oprogramowanie nie zezwala na wprowadzenie wartości większej niż Insilnika*2. Jeśli parametr 2.1.9 prąd znamionowy silnika zostanie zmieniony, zostanie automatycznie przywrócona wartość domyślna tego parametru (Insilnika*1,3).

2.7.13 Czas utyku
Wartość tego parametru można ustawiać w zakresie od 1,0 s do 120,0 s.
Jest to czas, po upływie którego praca w obszarze utyku sygnalizowana jest jako utyk. Czas utyku jest zliczany przez wewnętrzny licznik zliczający w górę/w dół. Jeśli licznik czasu utyku przekroczy limit, zabezpieczenie spowoduje wyłączenie.

2.7.14 Maksymalna częstotliwość utyku
Częstotliwość można ustawić w zakresie 1-fmaks (par. 2.1.2).
Aby wystąpiło utknięcie, częstotliwość wyjściowa musi pozostawać poniżej tego limitu.

Parametry 2.7.15-2.7.18, zabezpieczenie przed niedociążeniem:
Informacje ogólne

Celem zabezpieczenia silnika przed niedociążeniem jest zapewnienie, że silnik jest cały czas obciążony podczas pracy napędu. Jeśli silnik utracił obciążenie, może to oznaczać problem w pracy, np. pęknięcie pasa lub suchobieg pompy.
Zabezpieczenie silnika przed niedociążeniem można regulować, ustawiając krzywą ograniczającą obszar niedociążenia za pomocą parametrów 2.7.16 (Krzywa niegociążenia w obrzarze osłabionego pola) i 2.7.17 (krzywa niedociążenia przy zerowej częstotliwości), patrz poniżej. Krzywa niedociążenia jest krzywą paraboliczną ustawianą między częstotliwością zerową i punktem osłabienia pola. Zabezpieczenie nie działa poniżej 5 Hz (licznik czasu niedociążenia jest zatrzymywany).

Wartości momentu obrotowego do ustawienia krzywej niedociążenia są wyrażone w procentach znamionowego momentu obrotowego silnika. Dane z tabliczki znamionowej silnika, parametr Znamionowy prąd silnika i Znamionowy prąd przemiennika IL używane są do wyznaczenia współczynnika skalowania wartości wewnętrznego momentu obrotowego. Jeśli z przemiennikiem pracuje silnik inny niż znamionowy, dokładność obliczenia momentu obrotowego ulega pogorszeniu.

2.7.15 Zabezpieczenie przed niedociążeniem
0 = brak odpowiedzi
1 = ostrzeżenie
2 = usterka, tryb Stop po usterce według parametru 2.1.12
3 = usterka, tryb Stop po usterce zawsze wybiegiem

W przypadku wybrania wyłączenia napęd się zatrzyma i uaktywniony zostanie stan usterki.

Wyłączenie zabezpieczenia przez ustawienie parametru na 0 spowoduje wyzerowanie licznika czasu niedociążenia.

2.7.16 Zabezpieczenie przed niedociążeniem, obszar osłabionego pola
Limit momentu obrotowego można ustawić w zakresie 10,0-150,0% X Mnsilnika.

Ten parametr określa wartość minimalnego dopuszczalnego momentu obrotowego w obrzarze częstotliwości wyjściowej powyżej punktu osłabienia pola. 
W przypadku zmiany parametru 2.1.9 (prąd znamionowy silnika) zostanie automatycznie przywrócona wartość domyślna tego parametru.

2.7.17 Zabezpieczenie przed niedociążeniem, moment przy zerowej częstotliwości
Limit momentu obrotowego można ustawić w zakresie 5,0-150,0% x Mnsilnika. Ten parametr określa wartość minimalnego dopuszczalnego momentu obrotowego dla zerowej częstotliwości wyjściowej.

W przypadku zmiany wartości parametru 2.1.9 (prąd znamionowy silnika) zostanie automatycznie przywrócona wartość domyślna tego parametru.

2.7.18 Czas niedociążenia
Ten czas można ustawić w zakresie od 2,0 s do 600,0 s.

Jest to maksymalny dopuszczalny czas istnienia stanu niedociążenia. Wewnętrzny licznik góra/dół zlicza łączny czas niedociążenia. Jeśli wartość licznika niedociążenia przekroczy ten limit, zabezpieczenie spowoduje wyłączenie zgodnie z parametrem 2.7.15. Jeśli napęd zostanie zatrzymany, licznik niedociążenia zostanie wyzerowany.

2.7.19 Odpowiedź na usterkę termistora
0 = brak odpowiedzi
1 = ostrzeżenie
2 = usterka, tryb Stop po usterce według parametru 2.1.12
3 = usterka, tryb Stop po usterce zawsze wybiegiem

Ustawienie parametru na 0 spowoduje wyłączenie zabezpieczenia.

2.7.20 Odpowiedź na usterkę magistrali komunikacyjnej
Parametr określa tryb odpowiedzi na usterkę magistrali komunikacyjnej w przypadku korzystania z karty magistrali komunikacyjnej. Więcej informacji można znaleźć w odpowiedniej instrukcji obsługi karty magistrali komunikacyjnej.
Patrz parametr 2.7.19.

2.7.21 Odpowiedź na usterkę gniazda karty rozszerzeń
Parametr określa tryb odpowiedzi na usterkę gniazda, spowodowany brakiem komunikacji lub uszkodzeniem karty.
Patrz parametr 2.7.19.

2.7.22 Funkcja monitorowania wartości rzeczywistej
0 = nieużywany
1 = ostrzeżenie, jeśli wartość rzeczywista spadnie poniżej limitu określonego za pomocą par. 2.7.23
2 = ostrzeżenie, jeśli wartość rzeczywista przekroczy limit określony za pomocą par. 2.7.23
3 = usterka, jeśli wartość rzeczywista spadnie poniżej limitu określonego za pomocą par. 2.7.23
4 = usterka, jeśli wartość rzeczywista przekroczy limit określony za pomocą par. 2.7.23

2.7.23 Limit monitorowanej wartości rzeczywistej
Za pomocą tego parametru można ustawić limit wartości rzeczywistej monitorowanej w sposób określony pararametrem 2.7.22.

2.7.24 Opóźnienie monitorowania wartości rzeczywistej
Tutaj należy ustawić opóźnienie funkcji monitorowania wartości rzeczywistej (par. 2.7.22).

Jeśli parametr jest używany, funkcja par. 2.7.22 będzie aktywna tylko, gdy wartość rzeczywista będzie poza określonym limitem przez czas określony przez ten parametr.

serwis branżowy falowników marki Vacon | falownik.com | kontakt z nami | websystem | tel. 048 383.01.44 | wortal z falownikami -> www.falowniki.pl

Warto zobaczyć

falowniki Vacon  Copyright © 2014 www.falownik.com